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L'Union européenne trouve un accord préliminaire sur la décarbonation du secteur maritime
31/03/2023
Les navires sont encouragés à utiliser des carburants renouvelables d'origine non biologique.
Le Conseil et le Parlement européen sont parvenus, jeudi 23 mars, à un accord préliminaire sur la réduction de l’empreinte carbone du transport maritime. Les navires devront notamment diminuer la quantité de gaz à effet de serre dans l’énergie qu’ils consomment de 80% à partir de 2050 et utiliser l’alimentation électrique à quai.
Le transport maritime est responsable d’environ 3% des émissions de gaz à effet de serre sur la planète. Ce chiffre s'élevait à 13,5% en 2018 au sein de L'Union européenne selon L’Agence européenne pour l’environnement et l’Agence européenne pour la sécurité maritime. Si rien n’est fait, ces émissions augmenteront davantage puisque l'Organisation maritime internationale prédit un doublement des flux du fret maritime d’ici 2050.
C’est pour éviter cela que le Conseil et le Parlement européen sont parvenus jeudi 23 mars à un accord préliminaire sur le texte FuelEU Maritime visant à décarboner le secteur maritime. Ce dernier, qui conserve les aspects principaux de la proposition de la Commission européenne, ambitionne de commencer à aligner le transport maritime sur les objectifs climatiques de l'UE en 2030 et 2050. Les navires devront notamment diminuer la quantité de GES dans l’énergie qu’ils consomment, de 6% à partir de 2030 et de 80% à partir de 2050. Ils sont également encouragés à utiliser des carburants renouvelables d'origine non biologique.
A quai, l’alimentation électrique préconisée
Les porte-conteneurs et navires de passagers devront utiliser l'alimentation électrique à terre lorsqu'ils sont amarrés à quai dans les principaux ports de l'UE à partir de 2030, et dans tous les ports européens disposant d'une telle alimentation à partir de 2035. L'objectif est de réduire la pollution de l'air des ports.
«L'accord garantira que les fournisseurs de carburant, les navires et les opérateurs maritimes auront suffisamment de temps pour s'adapter aux nouvelles conditions, afin que le secteur maritime atteigne les objectifs climatiques», a déclaré le ministre suédois des Infrastructures et du Logement, Andreas Carlson, dans un communiqué.
Il doit maintenant être formellement adopté par le Conseil et le Parlement européen. FuelEU Maritime fait partie du paquet «Fit for 55» présenté par la Commission européenne en 2021 et visant à permettre à l’UE de réduire d'au moins 55 % d'ici 2030 ses émissions de gaz à effet de serre par rapport aux niveaux de 1990 et d'atteindre la neutralité climatique en 2050.
Avec Reuters (Reportage Bart Meijer, version française Gaëlle Sheehan, édité par Kate Entringer)