Pourquoi Stellantis, Plastic Omnium et le CEA croient au solaire dans l’automobile

Le CEA expérimente l'intégration de panneaux photovoltaïques dans les véhicules dans son Institut national de l'énergie solaire (INES) au Bourget-du-Lac (Savoie).

Autrefois un sujet de niche, la voiture solaire intéresse désormais des acteurs comme le CEA, Stellantis et Plastic Omnium. Selon eux, les nouvelles générations de panneaux photovoltaïques pourraient doper l’autonomie des véhicules électriques.

Faire du soleil un carburant d’appoint? C’est le chantier de plusieurs industriels français, qui espèrent ainsi muscler l’autonomie des véhicules électriques. Chacun de leur côté, Plastic Omnium et Stellantis ont annoncé des travaux avec le CEA pour intégrer des panneaux photovoltaïques sur des pièces de carrosserie. Ces projets pourraient être industrialisés dès 2026.

Dernièrement, le rêve de la «voiture solaire» a plutôt été associé à des start-up aux véhicules plus ou moins insolites. Aptera aux États-Unis, Lightyear et Squad Mobility aux Pays-Bas, Sono Motors en Allemagne… Plusieurs d’entre elles se sont brûlé les ailes. En janvier, Lightyear a décidé d’arrêter la production de son premier modèle pour se concentrer sur un successeur moins onéreux. De son côté, Sono Motors peine à boucler son financement participatif, dont l’objectif a été fixé à 100 millions d’euros.

La start-up Lightyear fait partie des principaux défenseurs de la voiture solaire, avec un véhicule recouvert de cellules photovoltaïques sur le capot, sur le toit et même sur le hayon. Crédit: Lightyear

La «voiture solaire», un abus de langage

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