Thierry Breton veut une alliance européenne pour l'avion "zéro émission"

Le commissaire européen en charge notamment de la politique industrielle veut que cette alliance réunissant les acteurs de l'écosystème soit en place avant la fin de l'année.

L'Europe entend unifier les multiples initiatives autour du développement d'avions neutres en émission carbone. Lors de l'événement Paris Air Forum, Thierry Breton, le commissaire européen en charge notamment de la politique industrielle a annoncé la création d'une alliance à l'image de celles créées dans le domaine du spatial et des semi-conducteurs.

Objectif, allier toutes les parties prenantes publiques et privées de cet écosystème: états, fabricants d'avions, spécialistes des carburants et de l'hydrogène, aéroports, banques... pour aller vite et identifier les obstacles. Il s'agit également de ne pas se laisser doubler par l'Asie ou les Etats-Unis. Cette alliance devra être opérationnelle avant la fin de l'année, assure le commissaire.

"L'Alliance rassemblera l'ensemble des acteurs du futur écosystème de l'avion propre pour identifier très en amont toutes barrières, émettre des recommandations sur la manière de les surmonter et promouvoir les investissements nécessaires", a-t-il déclaré.

"L'avion de demain et sa compétitivité seront jugés sur son impact climatique. C'est une opportunité unique pour l'industrie aéronautique européenne d'établir un avantage compétitif décisif de first mover sur le marché mondial", poursuit-il.

Unifier, aller vite, financer...

Elle s'inscrirait dans la feuille de route européenne Destination 2050 qui prévoit de réduire de 50% les émissions de CO2 du transport aérien et serait abondée financièrement par Bruxelles, "la Commission mettra de l'argent, les Etats membres également, comme les entreprises.", promet Thierry Breton.

Les enjeux sont importants tout comme les investissements à mobiliser. Mais certains pays comma la France ont déjà pris de l'avance, notamment à travers le plan hydrogène dont 1,5 milliard d'euros sont consacrés à l'avion propre.

Quant à Airbus, il entend aller vite dans la transformation rapide et à grande échelle de l'industrie aéronautique avec l'avion propulsé à hydrogène. Son PDG Guillaume Faury a pour objectif prioritaire de mettre au point un aéronef décarboné, propulsé à l'hydrogène. Il a dévoilé en septembre dernier trois projets afin d'aboutir à un premier avion en service commercial en 2035.

A cette date, ce seront des avions régionaux qui seront équipés avant de passer aux longs courriers à l'approche des années 2050, a récemment indiqué l'avionneur.

Mais l'hydrogène n'est pas la seule piste. L'alliance devra faire en sorte d'accélérer l'utilisation des carburants d'aviation durable (SAF), de l'électricité ou encore les nouvelles turbines à gaz qui pourront faire office d'énergies propres complémentaires et intermédiaires avant la généralisation de l'hydrogène.

Olivier Chicheportiche / www.bfmtv.com